FuelMotion® Kraftstoffe

Diesel H (HVO 100)

Uneingeschränkt und bedenkenlos in
allen gängigen Dieselmotoren einsetzbar

FuelMotion® Diesel H (HVO 100)

FuelMotion® Diesel H (HVO 100) überzeugt durch seine stark verbesserte Gesamt-Treibhausgas-Bilanz. Mit bis zu 90 % CO2-Reduktion spielt er ganz vorne mit. Dabei eignet er sich als innovativer, hochreiner und synthetischer Ersatzkraftstoff nach EN 15940 für alle konventionellen Dieselmotoren. Die Motoren laufen dank der Cetanzahl von mindestens 70 ruhig und effizient in der Verbrennung. 

FuelMotion® Diesel H (HVO 100) ist vollständig biofrei und kann so auch bei längeren Stillstandszeiten problemlos verwendet werden. In der Konsistenz ist er glasklar, sehr rein und überwiegend frei von Aromaten – somit kann er leicht angewendet werden. Der Ausstoß von Partikeln und Stickoxiden wird bei modernen Euro-6-Motoren nochmals um ca. 25 % reduziert. 

Nachhaltig

Hergestellt aus überwiegend pflanzlicher
Rohstoffbasis der zweiten Generation: Rückstände und Abfälle aus der Lebensmittelindustrie und Landwirtschhaft
+ tierische Fette

Reduzierung der CO2-Emissionen

Tanken von FuelMotion® Diesel H mit einer
CO2-Einsparungen von bis zu 90% : geruchsneutral und fossilfrei

EasyChange

Uneingeschränkt und bedenkenlos einsetzbar bei allen gängigen Dieselmotoren ohne Umrüstungskosten + ohne Leistungsverzicht

Produktinformation & Anwendung

FuelMotion® Diesel H (HVO 100)
Geruchsärmer, fossilfrei und bis zu 90 % weniger CO2-Emissionen, der Norm EN 15940 entsprechend – das sind nur einige der Eigenschaften des alternativen Kraftstoffs HVO 100. Im Vergleich zu GTL und insbesondere zu fossilem Diesel ist HVO um ein Vielfaches nachhaltiger in der Gewinnung und Nutzung. Vor allem aus ökologischer Sicht ist es attraktiv, schon heute auf diesen Kraftstoff umzusteigen. FuelMotion® ist Ihr Partner für HVO 100. Rufen Sie an oder besuchen Sie einen unserer Standorte. Wir beraten Sie gerne, wenn Sie HVO kaufen möchten! 


Das Wichtigste in Kürze
FuelMotion® Diesel H (HVO 100) ist ein klimafreundlicher, synthetisch hergestellter Dieselkraftstoff, der als Ersatz für fossilen Diesel genutzt wird. Er ist mit den gängigen Verbrennungsmotoren verschiedener Fahrzeugtypen und Baumaschinen gut verträglich. Die überwiegend pflanzliche Rohstoffbasis der zweiten Generation macht ihn nachhaltig und effizient. Er trägt dazu bei, die CO2-Emissionen signifikant zu reduzieren. 


FuelMotion® Diesel H (HVO 100) ist ein Kraftstoff
Er kann wie herkömmlicher Diesel getankt werden, wird aber derzeit nur an bestimmten Stellen von Vertriebspartnern angeboten. HVO Fuel ist besser für Fahrzeuge ab Euro-4 geeignet. Auch Kleintransporter, Baumaschinen und (Reise-)Busse können damit betankt werden. Eine Auswahl der Fahrzeuge, welche betankt werden können, finden Sie hier. 

Für die Verwendung von FuelMotion® Diesel H (HVO 100) müssen weder Motoren noch Verteilersysteme modifiziert werden. HVO 100 ist jederzeit mit fossilen Diesel mischbar. Eine Umstellung ist sofort möglich. 

Woraus wird FuelMotion® Diesel H (HVO 100) hergestellt?
HVO 100 ist ein synthetisch hergestellter Dieselkraftstoff. Die Abkürzung HVO steht für Hydrotreated Vegetable Oil – hydriertes Pflanzenöl. Die Zahl 100 gibt an, dass es sich um keine Mischung, sondern ein reines Produkt handelt. Rohstoffquellen für HVO 100 bilden überwiegend:

pflanzliche Rohstoffe
Rückstände und Abfälle aus der Lebensmittelindustrie und Landwirtschaft
tierische Fette

Dank katalytischer Verfahren können diese nachhaltigen Rohstoffquellen in HVO 100 umgewandelt werden. 

Dieser synthetische Dieselkraftstoff erfüllt die Kriterien des europäischen Gesetzgebers in Bezug auf Nachhaltigkeit, CO2-Bilanz, Waldschutz und sinnvolle Landnutzung und vor allem auch die EN 15940. HVO Fuel hat sich dem erforderlichen Zertifizierungssystem unterzogen und wurde als klima- und umweltfreundlich ausgezeichnet. 


Wie trägt
FuelMotion® Diesel H (HVO 100) zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei?
Der klimaschonende HVO Fuel ist besonders nachhaltig, weil er in zweiter Generation hergestellt wird. Das bedeutet, dass die verwendeten Rohstoffe dafür nicht extra angepflanzt werden mussten. Die pflanzliche Quelle erfüllte zunächst die Funktion von beispielsweise Frittierfett, bevor sie in synthetischen Dieselkraftstoff umgewandelt wurde. Außerdem wurde das bei der Verbrennung freigesetzte CO2 zuvor beim Wachstum der Pflanze der Atmosphäre entzogen. Die Verwendung von HVO Fuel ermöglicht also eine Kreislaufwirtschaft. 

Dieser Ansatz kann dazu beitragen, den Abbau fossiler Brennstoffe zu verringern und ihre Nutzung einzuschränken. Darüber hinaus sind durch das Tanken an HVO-Tankstellen erhebliche CO2-Einsparungen von bis zu 90 % möglich.

FuelMotion® Diesel H (HVO 100) – Vorteile

Da FuelMotion® Diesel H (HVO 100) dem herkömmlichen Diesel sehr ähnlich ist, kann es als Ersatz verwendet werden. Der Kraftstoff ist außerdem äußerst flexibel und kann in unterschiedlichen Anteilen mit fossilem Diesel gemischt werden. Darüber hinaus läuft das Fahrzeug mit HVO Fuel geruchsärmer und leiser. Dies ist sowohl für die Umwelt als auch für die Innenstädte von Vorteil. 

Da es sich um einen synthetischen Kraftstoff handelt, werden die folgenden Schadstoffe nur in geringen Mengen in die Luft abgegeben: 

Schwefel
Verunreinigungen
aromatische Stoffe 

Die reduzierten Partikel- und Schadstoffemissionen machen die Luft sauberer. Dank seiner Speichereigenschaften verliert FuelMotion® Diesel H (HVO 100) mit der Zeit nicht an Qualität. Zudem sorgt es dafür, dass das Fahrzeug auch bei Temperaturen von bis zu -22 °C reibungslos läuft. 

Nur die Praktikabilität und die Verfügbarkeit stellen noch eine Herausforderung dar. Aber auch hier ändert sich die Situation allmählich, da die Nachfrage steigt. Immer mehr HVO Lieferanten beliefern HVO Tankstellen, damit Sie HVO kaufen können. 

Verbrauchsrechner

Berechnen Sie Ihren Beitrag für eine saubere Umwelt mit FuelMotion® HVO 100.
Nutzen Sie unseren CO2eq-Einsparungs-Kalkulator um Ihre Einsparungen bei einem Wechsel zu FuelMotion® HVO 100 zu berechnen. 

lhr jährlicher Dieselverbrauch 1.000 Liter
1.000 Liter 5.000.000 Liter
jährliche Emission in Tonnen
FOSSILER DIESEL
3,0
tCO2eq
jährliche Emission in Tonnen
Logo von FuelMotion in Schwarz und Grün®
Diesel H (HVO 100)
0,3
tCO2eq
Reduzierung der CO2 Emissionen
um bis zu 90%
CO2eq-Einsparungen
2,7
tCO2eq
Reduzierung der CO2 Emissionen
um bis zu 90%
CO2eq-Einsparungen
2,7
tCO2eq

Kennwerte

FuelMotion® HVO 100

Freigabe durch Fahrzeughersteller

für DIN EN 15940 Kraftstoffe

Die meisten führenden Fahrzeughersteller haben die Nutzung von FuelMotion® Diesel H (HVO 100) für Leichtes Nutzfahrzeug, Schweres Nutzfahrzeug, PKW, Maschinen und Geräte abseits des Straßenverkehrs, Marine, Generatorsatz und anderen Anwendungen, in denen Dieselmotoren eingesetzt werden, freigegeben.

Da täglich neue Freigaben der Fahrzeugherstellen erfolgen, sind ggf. nicht alle freigegebenen Fahrzeugtypen in unserer Tabelle aufgelistet.

Bitte melden Sie sich daher bei uns, falls Sie Ihren Fahrzeugtyp bzw. Motortyp nicht in der Liste auffinden. Wir helfen Ihnen gerne weiter. Die vorliegende Auflistung basiert auf öffentlich verfügbaren Informationen (Handbücher, Pressemitteilungen, etc.).

Wir übernehmen keinerlei Garantie oder Gewährleistung für unsachgemäßen Gebrauch. Darüber hinaus sind die Angaben nach bestem Wissen und Gewissen ermittelt. Änderungen der Angaben vorbehalten.

HerstellerFahrzeugtypModelZulassungsdatum
AudiPKWAlle 4-Zylinder-Motoren06.2021
AgcoAlleAlleAlle
AudiPKWAlle 6-Zylinder-Motoren02.2022
BMWPKWAlle 03.2020
CaterpillarAlle3500-Serie, C175-Serie und kleiner kommerzielle DieselmotorenAlle
CitroenPKWAlle01.2011
CitroenLeichtes NutzfahrzeugAlle01.2011
CumminsSchweres NutzfahrzeugF3.8, B4.5, B6.7 und L9 Motoren01.2013
CumminsAlleFB4.5, B6.7 und L9 MotorenAlle
CumminsMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsCummins HHP Motoren, Notstromaggregat KTA50, QST30, QSV91, QSK60, QSK78, QSK952011
DaciaPKWSandero und Logan 1.5 DCi03.2020
DaciaPKWDuster DCi 11510.2020
DafSchweres NutzfahrzeugAlleAlle
DeereMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsAlleAlle
DeutzMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsAlle Motoren ohne AbgasnachbehandlungAlle
DeutzMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsAlle TCD MotorenAlle
DSPKWAlle Dieselmotoren01.2011
FordLeichtes NutzfahrzeugFord Transit, Ford Transit Custom, Ranger 2.0 l EcoBlue05.2019
FordLeichtes NutzfahrzeugTransit Connect, 1.5-litre EcoBlue05.2019
FordLeichtes NutzfahrzeugTransit Courier, 1.5-litre Duratorq11.2020
HatzMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsAlleAlle
IsuzuLeichtes NutzfahrzeugAlle2016
IvecoSchweres NutzfahrzeugTector 8, Cursor 9, Cursor 10, Cursor 13, NEF2017
IvecoSchweres NutzfahrzeugDaily 3.5 - 7.0 ton2020
JCBMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsDieselmax & Ecomax Stage VAlle
KohlerAlleAlleAlle
KomatsuMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsAlleAlle
KomatsuMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsEU Stufe IV Motoren und EU Stufe V Motoren2014
KubotaMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsAlleAlle
LiebherrMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsAlle bis 560 kWAlle
MANSchweres NutzfahrzeugD2676 neu (mit TopTorque), D0834, D08362013
MANSchweres NutzfahrzeugD0834, D0836, D1556, D2066, D2676, D38762016
MANMarineD2862, D2868, D2676 SchiffsmotorenAlle
MANLeichtes NutzfahrzeugTGE2016
Mercedes BenzLeichtes NutzfahrzeugCitan (95 und 116 PS)11.2021
Mercedes BenzSchweres NutzfahrzeugOM934, OM936; OM470, OM471, OM47301.2013
Mercedes BenzMaschinen und Geräte abseits der StraßenverkehrOM934, OM936, OM470 und OM47101.2018
Mercedes BenzLeichtes NutzfahrzeugSprinter MA6 OM65110.2016
Mercedes BenzPKWVito Tourer, V-Klass, MU2, OM654 DE 20 LA 100kW (136PS), MU4, OM654 DE 20 LA 120kW (163PS),MU6, OM654 DE 20 LA 120kW (190PS)10.2016
Mercedes BenzLeichtes NutzfahrzeugSprinter (MR6)10.2019
Mercedes BenzSchweres NutzfahrzeugAlle Schweres Nutzfahrzeugmotoren von Euro II bis EEV1995
MercruiserMarineAlle 1.9-4.2 l Motoren auf VW-BasisAlle
MiniPKWAlle03.2020
MTUMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsSerie 1000-15002006
MTUMarineSerie 2000 und 4000, projektspezifische Freigabe möglich2023
MTUGeneratorsatz4000 SerieAlle
NissanPKWAlle2006
NissanLeichtes NutzfahrzeugAlle2006
OpelPKWOpel Grandland X, Combo2018
PerkinsMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsAlle2018
PeugeotPKWAlle01.2011
PeugeotLeichtes NutzfahrzeugAlles01.2011
RenaultPKWAlle PKW11.2018
RenaultLeichtes NutzfahrzeugTraffic, Master, Kangoo03.2019
Renault TrucksSchweres NutzfahrzeugAlle2008
Renault TrucksLeichtes NutzfahrzeugMaster2016
ScaniaAlleAlle2008
SeatPKWAlle 4-Zylinder-Motoren06.2021
SkodaPKWAlle 4-Zylinder-Motoren06.2021
SteyrMarineM1Alle
Thermo KingMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsAlle
ToyotaLeichtes NutzfahrzeugProace, Proace Verso2014
VolkswagenPKWAlle 4-Zylinder-Motoren06.2021
VolkswagenPKWTouareg 6-Zylinder-Motoren02.2022
VolkswagenLeichtes NutzfahrzeugCaddy Crafter, T-Serie Alle 4-Zylinder-Motoren06.2021
VolkswagenLeichtes NutzfahrzeugAlle über 3.5 ton Gesamtgewicht2016
VolvoSchweres NutzfahrzeugAlle2008
VolvoMarineAlleAlle
VolvoMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsAlleAlle
Volvo CarsPKWXC90 (SPA plattform)2015
Volvo CarsPKWS90, V90, V90 Cross country (SPA plattorm)2016
Volvo CarsPKWXC60 (SPA plattform)2017
Volvo CarsPKWV60, V60 Cross country, XC40 (SPA & CMA plattformen)2018
YanmarMaschinen und Geräte abseits des StraßenverkehrsAlleAlle

Gemacht, um zu begeistern

Nach jahrelanger Forschung ist es gelungen, erneuerbare Rohstoffe zu einem Kraftstoff zu verarbeiten, der die Treibhausgasemissionen erheblich senkt. In verschiedenen Prozessschritten produzieren wir an großen Raffinerie-Standorten FuelMotion® Diesel H. Übrigens: Die Umstellung Ihres Fuhrparks von fossilem Diesel auf FuelMotion® Diesel H ist ganz einfach. 

So wertvoll kann Abfall sein

FuelMotion® Diesel H besteht aus erneuerbaren Rohstoffen, die weltweit beschafft werden. Einen Großteil machen Abfall- und Reststoffe aus, einen kleineren Anteil verschiedene Pflanzenöle. Als Hauptrohstoffe nutzen wir tierische Abfallfette, gebrauchtes Speiseöl sowie verschiedene Abfälle und Reststoffe aus der Pflanzenölverarbeitung. Je nach Verfügbarkeit, der Preisentwicklung und den Marktanforderungen können die Anteile variieren. 

Rohstoffe –
perfekt aufbereitet.

Bevor die Rohstoffe weiterverarbeitet werden, werden sie von in einem Vorbehandlungsverfahren von Verunreinigungen befreit. 

In der Raffinerie entstehen Dieselmoleküle

Der gebundene Sauerstoff in Rohstoffen wird mithilfe von Wasserstoff entfernt. Mögliche Verunreinigungen wie z. B. Schwefel werden ebenfalls entfernt. Anschließend werden die Kohlenwasserstoffe isomerisiert. Das verfeinert die Eigenschaft der Endprodukte. Um die gewünschten Eigenschaften zu erreichen, wird das Kohlenwasserstoffgerüst verzweigt. 

Ein Ergebnis, das sich sehen lassen kann.

FuelMotion® Diesel H ist fertig! Dieser Kraftstoff führt zu 90 % weniger Treibhausgasemissionen als fossiler Diesel. 

Produktionsprognosen HVO 100 (erneuerbarer Diesel):

Aktuelle Zahlen und zukünftigen Prognosen der Produktion/Raffinerie-Kapazität von HVO 100 (erneuerbarem Diesel) finden Sie hier (xlsx-Format).  

Das Urheberrecht dieser Informationen liegt bei der Argus Media Ltd., ein unabhängiger Preis-Informationsdienst für den Handel mit Erdöl, petrochemischen Produkten, Erdgas, Strom und Bioenergie, Kohle, Emissionsrechten, Düngemitteln sowie Metallen.

Der Mix macht’s

FuelMotion® Diesel H besteht aus vielfältigen Rohstoffen, die zu 100 % erneuerbar sind.
Die hohe, gleichbleibende Produktqualität ist garantiert. 

Bessere Luftqualität vor Ort

Bis zu 90% CO2-Emission Senkung, sowie Reduktion von lokalen Emissionen* durch die Nutzung von FuelMotion® Diesel H 100:

* Diese durchschnittlichen Emissionsreduzierungen basieren auf FuelMotion® Diesel H und HVO-Kraftstoffen bei Nutzung von 100 % FuelMotion® Diesel H als Kraftstoff in vor Inkrafttreten der EURO IV-Vorschriften gebauten Fahrzeugen bzw. mobilen Geräten und Maschinen. Die Fahrzeugemissionen wurden mit denen bei konventionellem schwefelfreien Diesel verglichen.

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