E-Fuel Synfuel98: erster Einsatz mit historischem Rallyeauto
The cars are the stars
Das Eifel-Rallye-Festival, erstmals ausgetragen im Jahre 2011, ist in der Tat das größte „rollende Museum historischer Rallyeautos“ der Welt. Vom 27. bis 29. Juli 2023 werden wieder 165 originale Fahrzeuge bzw. originalgetreue Replikas in der Eifel im echten Rallyemodus unterwegs sein, um den zu Zehntausenden anreisenden Fans die Autos aus der „goldenen Ära des Rallyesports“ in freier Wildbahn dynamisch und im Servicezentrum Daun statisch zu präsentieren. Wenngleich einmal mehr viele Stars und Sternchen aus dieser Zeit in die Lenkräder greifen, sind doch die Autos die Stars dieses einmaligen Events, das mit der „Mille Miglia“ im Rennsport sein Pendant hat. Dazu Rallye-Legende Walter Röhrl, selbst oft als Fahrer am Start: „Es gibt keinen zweiten Ort, wo die Geschichte des Rallyesports in dieser Form gezeigt wird. Diese Veranstaltung in der Eifel ist für mich der Inbegriff eines Rallye-Festivals – es gibt nichts Vergleichbares. Für mich ist es so, als wenn ein Teil meines Lebens ein zweites Mal an mir vorbeizieht.“
Erstmals ist in diesem Jahr auch die Wirtz Energie- und Mineralöl GmbH in Daun vertreten. Nach der erfolgreichen Testphase des synthetischen FuelMotion® Synfuel98 Benzin im Mercedes 300 SL von Rennfahrer-Legende Jochen Maas bei der Mille Miglia 2023, ist das traditionsreiche und innovative Unternehmen Partner des ehemaligen Deutschen Rallyemeister Wolfgang H. Inhester, dessen bekannter Rothmans Porsche 911 SCRS mit FuelMotion® Synfuel98 befeuert wird und damit eine Weltpremiere im historischen Rallyesport feiert. Wirtz-Geschäftsführer Andreas Deul: „Wie bei der Mille Miglia in Italien wollen wir auch in der Eifel unter Wettbewerbsbedingungen demonstrieren, welches Zukunftspotenzial in unserem CO2-neutralen FuelMotion® Synfuel98 steckt, und was diese Innovation für alle aktuellen Verbrenner – darunter über 600.000 Oldtimer – in Deutschland bedeutet. Denn die in naher Zukunft für alle Oldtimerbesitzer und gleichermaßen für alle aktuellen und zukünftigen Verbrenner mögliche Kombination ist der beste Beweis für echte Nachhaltigkeit.“
CHECK IT OUT
Die erste Lieferung
es kann losgehen…
Die ersten 60 Liter FuelMotion Synfuel 98 sind geliefert. In der nächsten Woche wird Wolfgang H. Inhester mit dem 911 SCRS Testfahren unternehmen, um Einspritzung und Verbrennung im Motor zu prüfen. Die Rallyepremiere mit E-Fuel findet dann ab dem 27. Juli 2023 beim Eifel-Rallye-Festival in Daun statt. Läuft alles nach Plan, sind wir mit dem 40 Jahre alten Porsche CO2-neutral unterwegs, sauberer als jedes E-Auto in Deutschland bei dem aktuellen Strommix.
Der historische Rallyesport steht vor einer sauberen Zukunft!
Prepare it
schon vor dem Start die Nummer 1
Auf der Piste
Der Porsche 911 SCRS
Mit unserem E-Fuel (synthetischer Ottokraftstoff) FuelMotion®Synfuel 98.
Fotos by Sascha Dörrenbächer
Fazit zum Eifel-Rallye-Festival
FuelMotion® Synfuel 98 hat Härtetest bestanden
Die Ankündigung, beim inzwischen legendären Eifel-Rallye-Festival den Porsche 911 SCRS als Erster mit synthetischem Benzin CO2 neutral zu befeuern, hat sowohl in der Motorsportszene als auch in vielen sozialen Netzwerken und Zeitungen hohes Interesse mit mehreren Tausend Likes und 100% Zustimmung erzeugt. Dieser Testlauf wurde mit dem Kraftstoff FuelMotion® Synfuel 98 gestartet.
Das Rallyefahrzeug, der Porsche 911 SCRS aus dem Jahre 1984, originalgetreu 2011 neu aufgebaut, stellte für das synthetische Benzin eine besondere Herausforderung dar: Es wurde nicht nur erstmals im harten Rallyesport unter hoher Dauerbelastung und ständigen Höchstdrehzahlen eingesetzt, der Wagen ist mit der 1984 im SCRS eingesetzten, mechanischen Bosch-Stempelpumpen-Einspritzung ausgestattet, die noch über keine automatische Anpassung der Gemischaufbereitung an den jeweiligen Kraftstoff verfügt.
Erste Tests mit FuelMotion® Synfuel 98 vor dem Eifel-Rallye-Festival über rd. 160 Kilometer zeigten überraschend gute Ergebnisse: Zum normalerweise eigensetzten Super Plus (98 bzw. 102 Oktan) waren keinerlei Unterschiede zu erkennen. Der Motor zeigte in allen Drehzahlbereichen ein optimales Drehmoment und wirkte „leichtfüßig“, der Verbrauch war identisch.
Dies bestätigte sich dann auch auf den sehr anspruchsvollen Wertungsprüfungen in der Eifel, die eine Gesamtlänge von über 120 Kilometer und 200 Kilometer Verbindungsetappen aufwiesen. Trotz mechanischer Einspritzung, die in dieser Form erstmals 1954 im Mercedes 300 SL-Flügeltürer eingesetzt wurde, gab es keine Anpassungsprobleme, die eine Neu-Justierung der Einspritzpumpe oder sonstiger Bauteile erfordert hätten.
Dennoch kam es ausschließlich während der Sonderprüfungen phasenweise zu – auch für die vielen Zuschauer hörbaren – Motoraussetzern bei Dauerlast mit Drehzahlen zwischen 5.500 und 7.200 U/min. und hoher Motortemperatur, deren Ursache vor Ort in Daun nicht lokalisiert werden konnte. Erst in der heimischen Werkstatt wurde der Fehler entdeckt: Ein Defekt in der Hochspannungskondensatorzündung (HKZ). Schon häufig haben im Motorsport kleinste Ursachen zu größten Problemen geführt.
Zusammenfassend ist trotz des kleinen Malheurs festzustellen, dass FuelMotion® Synfuel 98 diesen ersten Härtetest in einem 40 Jahre alten Rallye-Porsche unter Extrembedingungen erfolgreich bestanden hat. Entsprechend dem Motto „If you can make it there, you‘ll make it anywhere” ist die CO2 neutrale Mobilität aller Autos mit Verbrennermotor, ob Neuwagen oder Oldtimer, eine realistische, vor allem saubere Perspektive in naher Zukunft. Ideologiefrei betrachtet müssten sich auch alle Politikerinnen und Politiker darüber freuen, die der Reduzierung des umweltschädlichen Kohlendioxids höchste Priorität einräumen.
Statement von Wolfgang H. Inhester
Foto by Sascha Dörrenbächer
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