Synthetische Kraft- und
Brennstoffe von FuelMotion®
für eine saubere Umwelt

FuelMotion®

FUEL THE FUTURE

CO2-Ersparnis und deutlich reduzierte Werte bei allen relevanten Emissionen

Tanken Sie jetzt Klimaschutz!

mit unseren FuelMotion® Produkten

FuelMotion® steht für eine saubere Umwelt dank sauberer Abgase in allen Verbrennungsmotoren. Wann immer Sie umweltbewusst tanken wollen, ohne Leistung zu verlieren und Ihre bestehende Infrastruktur ohne Umbaukosten nutzen wollen, sind die FuelMotion®-Produkte das Nonplusultra für Sie. FuelMotion® ist ein eingetragenes Markenzeichen für voll- und teilsynthetische Dieselkraftstoffe, synthetische Brennstoffe, E-Fuels, Ottokraftstoffe mit hohem Ethanol-Anteil und Gemische daraus.

Alle Produkte bieten deutlich reduzierte Werte bei allen relevanten Emissionen (NOx, CO, HC, PM etc.) und in vielen Fällen auch eine deutliche CO2-Einsparung, bei voller Einsatzfähigkeit. Alle FuelMotion® -Produkte tragen daher zum nachhaltigen Klimaschutz bei. Zu vielen Produkten erhalten Sie entsprechende Emissionsbescheinigungen – allen voran CO2-Einsparbescheinigungen – die Sie in die eigene Umweltbilanz übernehmen können.

Die FuelMotion® Produkte im Vergleich

Synthetische Diesel-Ersatzkraftstoffe und synthetische Ersatzbrennstoffe, die klimaneutrale Alternative:
FuelMotion® Diesel H (HVO 100) · FuelMotion® Diesel G (GTL) · FuelMotion® Diesel EN 590 · FuelMotion® Heating H (HVO 100)

  • Vollsynthetischer
    Kraftstoff
  • EN 15940
  • bis zu 90 %
    CO2-Reduktion
  • Reduktion der lokalen Emissionen (ca. 25%) 
  • Cetanzahl mind. 70
  • für alle konventionellen
    Dieselmotoren

zum Produkt

FuelMotion® Diesel H (HVO 100)

  • Vollsynthetischer
    Kraftstoff
  • EN 15940
  • 0% CO2-Reduktion
  • Reduktion der lokalen Emissionen (ca. 20%)
  • Cetanzahl mind. 70
  • für alle konventionellen
    Dieselmotoren

zum Produkt

FuelMotion® Diesel G (GTL)

  • Teilsynthetischer
    Kraftstoff
  • EN 590
  • bis zu 22 % CO2-Reduktion
  • Reduktion der lokalen Emissionen (ca. 10%)
  • Cetanzahl mind. 60
  • für alle konventionellen
    Dieselmotoren
    Kraftstoff

zum Produkt

FuelMotion® Diesel EN 590

  • Vollsynthetischer
    Brennstoff

  • EN 15940
  • bis zu 90 %
    CO2-Reduktion

  • Reduktion der lokalen
  • Emissionen (ca. 25%)
  • Cetanzahl mind. 70
  • für alle Heizungsanlagen und stationären Dieselmotoren

zum Produkt

FuelMotion® Heating H (HVO 100)

Die FuelMotion® Vorteile

Hoher Cetanzahl

Kraftstoff mit hoher Cetanzahl
(optimale Verbrennung)

Nachhaltig

Erheblich verbesserte Umweltbilanz bei den Partikeln, Stickoxiden und CO2

Ganzjährig kältestabil

Kältefestigkeit zu jeder
Jahreszeit bis -22°C

EN 15940

Alle Normvorgaben EN 15940 werden eingehalten oder übererfüllt

Kraft- und Brennstoffe voller Vorteile

FuelMotion® macht Nachhaltigkeit einfach: Unsere Kraft- und Brennstoffe sind sofort verfügbar, bezahlbar und sorgen dafür, dass schon heute CO2 gespart wird. Ganz ohne Umrüstkosten oder Investitionen!

EN 590 für Diesel

Alle Normvorgaben der EN 590 für Diesel (mit Ausnahme der Dichte) werden eingehalten oder übererfüllt

Geruchsneutral

Weitestgehend aromatenfreie Formulierung

EasyChange

Verwendbar in allen Dieselmotoren (ggf. Freigaben einzelner Hersteller erforderlich)

Umweltfreundlich

Geringe Abgasemissionen

News

April 4, 2023

SAVE THE DATE: 9. bis 12. Mai 2023
Location: Trade Fair Center, Messe München
Booth: Halle A6 Stand 104

Februar 27, 2023

Veröffentlichung des offenen Briefes der HVO Alliance zum Verbot der Neuzulassung von Verbrennungsmotoren in der EU ab 2035

Februar 22, 2023

SAVE THE DATE: 2. März 2023
Location: Motorworld München

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von FuelMotion®

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FAQ

Synthetische oder auch paraffinische Kraft- und Brennstoffe unterscheiden sich von konventionellen Kraft- und Brennstoffen durch das Herstellungsverfahren und den Rohstoff. So wird statt Rohöl Erdgas (GTL), Kohle (CTL), oder klimaneutrale Biomasse (BTL) verwandt. Man bezeichnet synthetische Kraftstoffe auch als sog. XTL-Kraftstoffe. Auch die neuerdings bekannten E-Fuels zählen dazu. In unserem Fall wird aus Altspeisefetten, Ölresten (Raps-/Soja-Slush) und anderen Reststoffen (in unserem Fall keine, die zu Lasten der Lebensmittelproduktion gehen oder hohen Flächenbedarf haben – Thema Brandrodung Urwald) mittels dem Fischer-Tropsch-Verfahren destilliert und rektifiziert und in Fraktionen getrennt. So können Otto-, Diesel- und auch Fluzeugtreibstoffe (= SAF Sustainable Aviation Fuel) erzeugt werden. Die Produkteigenschaften sind deutlich besser, als die der erdölbasierten Produkte. Das Fehlen von Stickstoff, Schwefel und Kohlenwasserstoffen bringt einen deutlich geringeren, lokalen Emissionsausstoß. Der etwas höhere Anteil an CO2-Emissionen bei der gesamten Verarbeitung wird mehrfach kompensiert durch zuvor genannte Fakten. So liefern synthetische Kraft- und Brennstoffe einen maßgeblichen Beitrag von bis zu 90% CO2-Reduktion.

E-Fuels gehören ebenso zu den synthetischen Kraftstoffen. Hier ist jedoch der Rohstoff klassisch Wind- oder Sonnenenergie. Man bezeichnet E-Fuels auch als PTL- (Power-to-liquid) Kraftstoffe. Neben Wind- und Sonnenstrom wird noch Wasser und CO2 aus der Umgebungsluft benötigt. Auch hier hilft die Fischer-Tropsch-Synthese wieder, daraus extrem hochwertige Kraftstoffe für jeden Bereich zu fertigen. Da E-Fuels kein zusätzliches CO2 freisetzen, sind diese in der Gesamtbilanz klimaneutral. Der Einsatz in allen gängigen Verbrennungsmotoren ist möglich (PKW, LKW, Bahn, Schiff, Flugzeug), ebenso in bestehenden Heizungsanlagen. Die bestehende Infrastruktur (Tankstellen, Tankanlagen usw.) können unverändert weitergenutzt werden. Somit tragen E-Fuels schon heute zur deutlichen Dekarbonisierung bei, vor allem für den großen Bestand an Verbrenner-Fahrzeugen. Und natürlich macht die Produktion nur dort dauerhaft Sinn, wo entweder viel Wind und/oder viel Sonne scheint.

Die hohe CO2-Einsparung rührt alle voran aus dem Einsatz nachhaltiger Rohstoffen. So wird in keinem Fall Rohöl verarbeitet, sondern entweder Abfälle oder aber Bio-Strom, Bio-Gas, Wind- oder Sonnenenergie. Natürlich wird die Produktion, die Logistik und die Vermarktung CO2 erzeugen, jedoch wird in den meisten Fällen mehr CO2 eingespart, als hier entsteht. Wurden in der Vergangenheit Abfälle deponiert oder verbrannt, so sind es heute Rohstoffe. Wird bei eFuels bspw. CO2 aus der Umgebungsluft verwendet, so entsteht im Grunde ein negativer CO2-Ausstoß. In allen Fällen aber bieten alle synthetischen Kraft- und Brennstoffe ein so großes CO2-Reduktionspotential, dass wir bereits heute mit dem Einsatz anfangen müssen, um nicht erst morgen unsere Welt sauberer zu machen.

Aufgrund der geringen Dichte sollte man davon ausgehen, dass rein physikalisch der Verbrauch steigt. Da aber allen synthetischen Kraft- und Brennstoffen gleich ist, dass sie einen extrem hohen Cetan-/Oktanwert haben, verbrennen diese Produkte erheblich besser und effizienter, so dass dadurch nach unseren Recherchen und Ergebnissen kein spürbarer Mehrverbrauch entsteht.

Nach jetzigem Stand sind alle synthetischen Kraft- und Brennstoffe mit den gleichen Energiesteuersätzen belegt, wie die fossilen Produkte. Da die Produktion derzeit, auch aufgrund der noch geringen Bedarfsmengen, noch in einem kleinen Maßstab erfolgt, sind die Produktionskosten pro Tonne deutlich über denen von Rohöl. Rechnet man die positiven CO2-Emissionen wirtschaftlich dagegen, ergeben sich für FuelMotion® Diesel H Aufschläge von 25 Cent/Liter, bei FuelMotion® Diesel G sind es ca. 15 Cent und für FuelMotion® Diesel EN590 rund 12 Cent. Für E-Fuels lässt sich sagen, dass diese nach diversen, fundierten Berechnungen später im Großmaßstab zu Preisen von rund 2,00 EURO/Liter angeboten werden können. Dem gegenüber stehen natürlich die Einsparungen auf der Anschaffungsseite Fahrzeug, Technik, Infrastruktur usw. 

Wir arbeiten an einem bundesweiten Netzwerk von Vertriebs- und Logistikpartnern. Schon heute aber versorgen wir bundesweit Tankstellen, Flughäfen, Agrar- und Bauunternehmen und andere Fuhrparkflotten mit FuelMotion®. Da die bestehende Infrastruktur vollumfänglich genutzt werden kann, ist ein Markthochlauf völlig unproblematisch. Wann immer Sie FuelMotion®-Kraft- und Brennstoffe kaufen möchten, in Kleinmengen, im 1.000 Liter IBC oder lose im Tankwagen, rufen Sie uns an oder schreiben Sie uns. Und wenn Sie auch nur Fragen haben, so stehen wir Ihnen dennoch zur Verfügung.

Weil Sie mit FuelMotion® alles aus einer Hand bekommen. Von der Beratung zum Produkt, über die Technik, eine möglich anstehende Tankreinigung, bis hin zu Mustern, Leihtankanlagen, Pumpen usw. Und weil wir mit FuelMotion® gleichbleibende Qualität bei hohem Service und garantierter Verfügbarkeit sicherstellen.

Zur Information über Gesundheits-, Sicherheits- und Umweltaspekte kann jederzeit ein Sicherheitsdatenblatt über uns angefordert werden. Darin sind Einzelheiten über mögliche Gefahren, Vorsichts- und Erste Hilfe-Maßnahmen sowie über Auswirkungen auf die Umwelt und zur Entsorgung gebrauchter Produkte aufgeführt. Wir übernehmen keinerlei Verantwortung, wenn das Produkt falsch oder ohne die notwendigen Vorsichtsmaßnahmen angewendet bzw. zweckentfremdet eingesetzt wird. Soll das Produkt für eine andere als in dieser Produktinformation beschriebene Anwendung vorgesehen werden, wird empfohlen, um Rat zu fragen. Die FuelMotion® Diesel-Produkte (Diesel H, Diesel G, Diesel EN590) dürfen nur als Kraftstoff für Dieselmotoren verwendet werden. Sie dürfen nicht als Flugkraftstoff oder als Löse- oder Reinigungsmittel eingesetzt werden.

Das FuelMotion® Heating H (HVO 100) Produkt darf nur als Brennstoff verwendet werden. FuelMotion® Heating H (HVO 100) ist daher steuerbegünstigt. Jeder Einsatz als Kraftstoff ist steuerrechtlich ein Straftatbestand. 

 

FuelMotion® BY WIRTZ ist Mitglied in folgenden Verbänden: